5ª Prueba Campeonato T2SP Gt serie B

Compartir

LLegamos a la recta final del campeonato de gt y en esta ocasión dejamos los climas más humedos para aterrizar en el autodromo de Dubai en pleno desierto. Tras la última carrera celebrada Nieto está en un 8º puesto en la clasificación general y Leo en la 16ª posición, en el campeonato por equipos el Pci Team ocupa la 2º posición de la general. Por segunda vez en este campeonato el Pci tem no está al completo ya que Leo no pudo asistir por motivos personales y se perdió una cita muy importante para defender la 2ª posición en el campeonato por equipos, Nieto estuvo presente y eligio en esta ocasión un Saleen S7 para luchar y consiguio acabar en una 9ª posición. En breve nos contará su cronica de lo vivido en tierras Arabes.

Video de la carrera de GT en Donigton

Compartir

Magnifico regalo por parte de Narizator de la durisima carrera vivida hace 2 semanas en Donington. Desde aquí el Pci Team se suma a las felicitacion por el fantastico trabajo realizado y deseamos que no sea la única Nari productions de esta temporada.

4ª Prueba Campeonato de Turismos T2SP serie A.

Compartir

El Autódromo do Estoril es un autódromo de 4,36 km de extensión construido en 1972 en una meseta rocosa cerca de la localidad de Estoril, Portugal. Aquí Llega el ecuador de este igualidisimo y competitivo campeonato y aquí tambien empiezan a saberse quienes son los que lucharan por el titulo, varios pilotos llevan mucho lastre y será interasante ver como afrontan dicha prueba. El Pci Team al completo no estuvo muy acertado en esta ocasión, estuvieron cerrado la parrilla para ambas mangas.

Nieto no se sintio agusto en ningun momento del meeting a pesar de ser uno de los circuitos que más le gustan, algo parecido le ocurrio a Leo solo que además la fortuna le jugo malas pasadas por varios incidentes en la 1ª manga y en la 2ª, aunque supo recuperarse en la 2ª y poco a poco fué encontrando ritmo y pudo arañar dos puntos valiosos.

En breve nos escribiran ambos pilotos como lo vivierón.

Diluvio aterrador sobre Donington Park , 4ª carrera Gt t2sp serie B

Compartir

No era llover era diluviar y acompañado por unos terribles truenos que silenciaban el ruido de los motores, lo de la semana pasada en Hokenheim se queda en una simple llovizna aun asi el equipo Pci estuvo al completo y dispuesto a lidiar una batalla que ya apuntaba ser de las más duras que se hayan corrido en T2SP. Ambos pilotos del equipo acertaron en el vehículo elegido para esta carrera, quizás no era el más indicado ( Chrysler Viper GTS-R ) pero no había otra opción bueno si las había pero eso era gastar los patas negras y con lo que estaba cayendo seria una pena. En carrera hubo una de cal y otra de arena ya que Nieto acabo en una 8ª posición con una curiosa disputa al final de carrera y Leo tubo que abandonar tras varios problemas mecánicos, en breve ambos pilotos contarán su crónica de como sucedieron los echos de tan dura prueba. Crónica de Nieto Que forma de llover! jamas pensé que tuviera disputar una carrera bajo estas condiciones climáticas, de haber sido una carrera real se hubiera suspendido por motivos de seguridad casi con toda seguridad pero esto es otra historia y si toca un aguacero es un aguacero y madre mía lo que se sufre bajo esas condiciones para solo mantenerte en pista. En la sesión de entrenamientos estuve rodando con el Saleen S7 y la verdad que me parecía una buena opción incluso estuve puliendo un poco el setup para que fuera más noble, de echo lo conseguí y más o menos lo llevaba por donde quería, hacia sobre 1:43 con media carga de combustible, a la misma vez no paraba de pensar que era una tontería malgastar este coche aquí cuando creo que le puedo sacar mas partido en otro circuito de los que nos quedan, así que como creo que más bien iba a ser una carrera de supervivencia decidí coger a ultima hora el Viper que no es uno de mis preferidos y total el día estaba hoy para excursiones por la hierba y da igual el coche que lleves así que lo cape todo lo que pude hasta que mas o menos se me hizo dócil de llevar y que saliera lo que saliera iba a estar conforme. Clasificación: Dudé entre clasificar y colocarme en medio tirando para atrás mas o menos o no clasificar y salir ultimo para verlas venir, seguro que alguna se montaba en la salida y yo con muchas papeletas de llevarme algo, así que decidí no clasificar y la verdad me salio bastante bien. Carrera: Salida muy cautelosa por parte de todos yo salí el 19º y al instante primer coche trompeado en pista, es Patán en la hierba junto al muro de boxes intentado recuperar el control, pasé sin problemas y seguimos muy cuidadosamente ya que también hubo algo de lío más adelante justo cuando me adelanto Patán tras recuperarse de su incidente en la salida, me quedo atrás sin meterme en riesgos innecesarios y todo bien de momento, al paso por la horquilla antes de la ultima curva que da paso a la recta de meta dejo a mi compi Leo y Nari dominando sus maquinas como pueden por fuera de la pista y a la vez me adelanta Gas que también tuvo su salida de pista más atrás, 2ª vuelta y ruedo el 16º, 15º gas se vuelve ha ir fuera. Sigo rodando muy prudente ahora tras Tolkon en la 2ª vuelta hasta que le superó al paso de la 3ª y un poco mas adelante me encuentro incorporándose a pista a Baenita, consigo entre medio pasarlo y medio esquivarlo y estoy en 12ª posición, tiró un poco para coger algo de distancia con él pero no lo consigo y encima me como la chicane acabando en la hierba bailando para volver a pista, me reincorporo en 16ª posición. Ya con las aguas mas calmadas intento coger mi ritmo y procurar no meterme en líos y muchos menos hacer excursiones fuera de la pista . Pasito a pasito voy adelanto posiciones bien por accidentes de otros o bien por la entrada a box de los demás y trascurridas 24 vueltas es cuando miro mi posición y veo que estoy en la 4ª plaza, no me lo creía así que viendo que los neumáticos no estaban para alegrías me decido a entrar a boxes a cambiarlos, ya constaba meter el coche un poco en según que curvas y estaba rodando muy por debajo del tiempo lógico, entro a box y cambio ruedas, no echo combustible ya que salí hasta los topes y esta vez con las cuentas bien echas por que sabia que llegaría hasta el final sin repostar, a la salida de mi parada me reincorporé en 8ª o 9ª posición y sigo con mi ritmo cada vez mas machacado por que me estaba constando mucho rodar regularmente, las condiciones de la pista eran muy malas y el cansancio por la tensión se estaba acumulando cada vez mas. Ultima vuelta ya solo queda llevar el brutal Viper hasta meta y disfrutar de tan dura carrera y de un 6º puesto que era toda una sorpresa para mi, faltan dos curvas y echo!! tomo la horquilla acelero entre confiado y cauteloso y zas!! trompo y contra la pared de neumáticos, mi primera reacción es gritarme gilipollas a mi mismo y luego salir lo mas rápidamente posible de ese césped, escucho paso de coches cuando miro y veo a Mac que me supera, aun sigo intentando salir sin volver a trompear cuando veo que el próximo en llegar es Daddy con su lambo, me apresuro al máximo y consigo salir antes que el llegue pero al verme se crece y se tira por mi justo en la ultima curva, yo me pongo muy nervioso y abro gas como en ninguna otra vuelta anterior y no sé que me pasó pero se me desplaza el coche y acabo con dos ruedas por el césped acelerando en plena recta para intentar llegar antes que daddy a meta,l no fue así y a escasos 5 metros de la linea de llegada me supera y pierdo una posición más!! Un 8º puesto, no me quejo por que de no esperar nada a tener eso es mucho, vaya pena de dos posiciones y puntos perdidos a dos curvas del final para la próxima espero no hacerla igual, lo mejor es la satisfacción de haber acabado en los puntos y esa sensación de haberte machacado durante 80 largísimos minutos de competición bajo ese diluvio tan bestial. Felicidades a todos los que pudieron y no pudieron acabar. Al ganador Quimet paso, que nos pego una paliza de escándalo ya que nos dobló a todos!!

3ª Prueba campeonato turismos t2sp serie A

Compartir

Concluidad la tercera prueba del campeonato la lluvia hizo su aprición por primera vez en esta temporada, esté trazado en lluvia exige ser muy fino al rodar ya que cualquier error puede dejarte clavado en la grava o lo que es peor empotrado contra los muros. El Pci Team solo alinea uno de sus Honda con Nieto como piloto, tuvo una continua lucha para mantenerse en pista ya que el aguacero fué tremendo y no estuvo muy fino al volante en esta ocasión aunque pudo arrañar un punto en la 2ª carrera de las disputadas.

Crónica de Nieto

Déspues de casi una hora de entrenos en agua y haber rodado en varios simulacros de vuelta rapida en 1:17:2 y algo llega el momento de la verdad y me hago un 1:19 medio,con dos cojones!! la verdad que casi fue un alivio salir atrás del todo de la parrilla. 1ª Carrera Salida muy normal ganado alguna posición y rodando muy apretados todos, en la entrada de la chicane de la primera vuelta me da un lagazo y la tomo muy muy mal de echo me cruzo y Adeguello y los que venian más atrás me esquiva de milagro uff! esperemos que ese haya sido el susto de la carrera, asi que último y ha intentar hacer lo posible por que esperanzas de progresar hay pocas por lo que puntuar tambien. En seis vueltas y viendo a Adeguello achuchandome por el retrovisor me quedé sin neumaticos ( yo y todos)y en una frenada me fui largo acabando en la arena , la verdad es que no supe adaptar mi conduccion al desgaste de neumaticos tan rápidamente, asi que salí como pude de la grava pero nada igual y cada vez más lejos de mis rivales asi que pulse esc y intenté centrarme en la 2ª por que no encontraba ritmo para seguir con esta. 2ª Carrera Nuevamente una salida normalita y con mucho tacto para la primera curva ,pasamos todos y primer follon liado, no se muy bien quien y como pero consegui salir de ese lio de coches cruzados, a tirar!! y es justo lo que hice hasta un nuevo error que me volvio a dejar ultimo de nuevo esta vez en la segunda vuelta de carrera, concentración y hacer mi carrera y es lo que hize aun teniendo 8 segundos de desventaja con respecto a la cola de la carrera. Rodé a mi ritmo durante varias vueltas hasta que un acciente gordo retrasó el peloton y consegui engancharme con Adeguello dejando accidentados a Roca, Nino y alguno más y tuvimos otra sesión de piques y adelantamientos mutuos para no ser el ultimo clasificado, la verdad que si no es por esos piques no hubiera aguantado toda la carrera hasta el final, esta vez me gano la partida nuevamente por irme largo en la misma curva que en la primera carrera y aunque entramos pegados ameta no pude superarlo pero en la próxima nos volveremos a ver y espero que el resultados sea otro. Felicidades a los ganadores, podium y participantes como siempre.

Crónica Nieto carrera Brno gt

Compartir

Con la duda de que coche coger me decidí por el F-575 como mi compi, lo malo es que no me di cuenta y pillé el que calzaba las Pirelli en vez de las Michelin pero bueno tampoco seria una tragedia. Con el tiempo justo y con un poco de nervios por intentar hacer un buen tiempo en un coche ya más o menos bueno para mi no atiné hasta casi acabada la sesión y ocupé el puesto 11º en parrilla, sinceramente esperaba más pero no hubo forma. Apagándose las luces del semáforo intento salir bien sin intentar cruzar el coche y rezando para pasar bien esta primeras curvas y la verdad es que no tuve ningún incidente que esquivar por que haber hubo algún que otro jaleo.Antes de la 2ª frenada gané 4 posiciones pero se me cuela delante Narí que se cierra mucho en la salida de la 1ª chicane ( por llamarle chicane) y yo me abro para intentar ponerme a su lado en la recta pero él no me vé y me roza en el morro y hace que acabe mi trazada en la grava aunque por suerte con el control del coche en mi poder y muy lento salgo a pista tras haber perdido varias posiciones ( No creo que ni te enteraras Nari ) al paso de la linea de meta ni perdí ni gane posiciones y encima tengo el coche entero así que estoy contento en esta primera vuelta. Empezando la 2ª vuelta me pongo en la estela de Tolkon al que le persigo durante varias vueltas sin conseguir meterle ni siquiera el morro hasta que en una frenada muy justa le doy un toquecillo en la trasera y él sale disparado fuera de pista,me echo un lado para que se reincorpore y me dice que no me preocupará que en parte era error suyo que siguiera y sigo adelante ( tras terminar la carrera veo la repe y es cierto que el toque no es mucho pero conociendo el gtr2 era de esperar, tampoco aprecio que el error fuera de Tolkon comparado con otras frenadas anteriores, el error es solo mio y tu pagaste todo el precio ya que arruiné tu carrera. Perdón por la torpeza no tengo escusa que darte) Con el yuyu en el cuerpo por lo de Tolkon continué adelante intentado no pensar en ello ya que él me animó a que continuara ( Perdón de nuevo) y de repente me encuentro a Nari en la trazada sin tiempo a reaccionar, sigo mi trayectoria y por suerte solo era el espíritu ya que se había caído del servidor, ahora me tocá con Baenita que durante unas vueltas intento pasarlo o al menos meterle el morro hasta que en una me abre la puerta y le puedo pasar me coloco 8º . Unas vueltas después veo a Daddy por fuera en las curvas de entrada a meta y me hace ganar 1 posición más bien! Vamos 7º y Erpitu amenazando detrás, se aproxima velozmente y ni intento taparle por que seguramente nos haría perder tiempo a los dos y más bien quiero engancharme detrás de él para que me lleve pero es imposible seguirlo más de tres curvas seguidas, ahora empieza una serie de vueltas sin nadie con quien luchar a simple vista solo el crono y yo hasta la parada a boxes. Hice una buena parada ya que al mínimo síntoma de desgaste de neumáticos entré para no perder mas tiempo en pista del debido (como me ocurrió en la ultima carrera), salí a pista en 13ª posición lo que me hace pensar que cuando todos entren más o menos recuperaré mi posición antes de la entrada, en él siguiente paso por meta me encuentro recién salido de boxes a Rfiregol al que le acoso durante tres interminables vueltas por que esta vez si era yo más rápido pero no encontraba el sitio hasta que en un descuido que él dejo la puerta abierta me tiro y consigo el adelantamiento me pongo a tirar ya que no le hizo mucha gracia y el acosado ahora era yo hasta que le veo cometer un error por mi retrovisor y veo que se queda en una frenada uff un poco de respiro y es cuando miro en que posición voy y me marca el 6º puesto, solo pienso en no cagarla y rematar la carrera en esa posición y si cae algo por suerte al final pos bien y si no pues perfecto. Otra vez el crono y yo solos esta vez me encontraba muy a gusto ya que mas o menos me salían los tiempos mejor de lo esperado pero es cuando miro la carga de combustible y me pongo a calcular , joder no llego!! veo que cometí un error al principio y no puse los litros que debería haber puesto para la parada, me faltan 20 litros y tengo algo de espacio por detrás pero no el suficiente así que a tirar a muerte y intentar no cagarla en la parada de nuevo, abrí algo de hueco y decidí entrar 2 vueltas antes de lo previsto y me pasó Leo y justo en la salida del pit Lane Gas me pasaba también, decidí ir a por el pero era inútil mis neumáticos no estaban para mucha fiesta ya, entré en 8ª posición y cabreado por ese error de calculo también muy molesto conmigo por el achuchón a tolkon que finalmente se tubo que retirar tras haber reparado el coche y seguramente más que desanimado por mi culpa, Lo siento de nuevo Tolkon. Felicidades al ganador podium y resto de participantes

Crónica Leo carrera Brno gt

Compartir

Llegamos a Brno, un circuito que me gusta; Como mi compañero elegí el Ferrari 575, pongo el setup para clasificación y logro clasificarme el 7º, (mas o menos lo que esperaba) Derrapo un poco enla salida y pierdo 2 posiciones Un toque entre daddy y patan me obliga a pasar entre ellos, Gas a Mil probablemente no se percata, intento frenar pero el GTR2 no permite roces y mando a Gas a la arena, (Mil perdones Gas) Lo espero, pero viendo que estaba muy dañado seguí, en ese momento habia bajado a la 17º posición y a 20 segundos del puesto 16º, entonces haciendo caso a los sabios consejos de mi compañero, me lo tomo con calma, todavia quedaba mas de una hora en la que podia pasar cualquier cosa y no tardaria en llegar pronto habia remontado 5 puestos y acercandome rapidamente al duelo que mantenía Daddy con Baenita, en la subida y debido a la presión que le estaba haciendo, Daddy comete un error al intentar y se toca con Baenita y logro pasarlos, entonces ya estaba el 11º y antes de entrar a boxes para repostar y cambiar neumaticos ya estaba para mi sorpresa el 5º, cambio las ruedas por blandas, cargo combustible para el resto de la carrera y me incorporo el 11º Ya solo quedaba concentrarme e intentar pasarlo bien, Patán que habia tenido muchos problemas al inicio de la carrera me hizo un interior de los que duelen :-) pero en la siguiente vuelta se la devolví , imagino como debió sentirse Patán , jejeje a partir de ahí me concentré y empezé a remontar, mientras mi compi Nieto se habia equivocado en Boxes y pude pasarlo allí, al final 6º puesto que me sabe a gloria despues del nefasto comienzo. Felicitaciones a los ganadores.

3ª Prueba campeonato gt t2sp serie B

Compartir

5403 metros de fuertes desniveles con curvas de amplio radio de las que 8 son a derechas y 6 a izquierdas siendo la recta más larga de tan solo 636m , eso es Brno y es un magnífico escenario para una emocionante carrera de gt. Recién acabada esta prueba el Pci Team está más que satisfecho con un 6º (Leo) y 8º(Nieto) puesto conseguido, habiendo elegido en está ocasión el más light de los Ferrari que están disponibles para el campeonato el F-575 ,soló con una diferencia entre ellos , el de Leo montaba neumáticos Michelin y el de Nieto Pirelli. Desde aquí felicitar a los ganadores, podiums y resto de participantes de ambas series, en breve ambos pilotos del Pci Team comentarán su crónica de lo sucedido en carrera. Crónica de Leo Llegamos a Brno, un circuito que me gusta; Como mi compañero elegí el Ferrari 575, pongo el setup para clasificación y logro clasificarme el 7º, (mas o menos lo que esperaba) Derrapo un poco enla salida y pierdo 2 posiciones Un toque entre daddy y patan me obliga a pasar entre ellos, Gas a Mil probablemente no se percata, intento frenar pero el GTR2 no permite roces y mando a Gas a la arena, (Mil perdones Gas) Lo espero, pero viendo que estaba muy dañado seguí, en ese momento habia bajado a la 17º posición y a 20 segundos del puesto 16º, entonces haciendo caso a los sabios consejos de mi compañero, me lo tomo con calma, todavia quedaba mas de una hora en la que podia pasar cualquier cosa y no tardaria en llegar pronto habia remontado 5 puestos y acercandome rapidamente al duelo que mantenía Daddy con Baenita, en la subida y debido a la presión que le estaba haciendo, Daddy comete un error al intentar y se toca con Baenita y logro pasarlos, entonces ya estaba el 11º y antes de entrar a boxes para repostar y cambiar neumaticos ya estaba para mi sorpresa el 5º, cambio las ruedas por blandas, cargo combustible para el resto de la carrera y me incorporo el 11º Ya solo quedaba concentrarme e intentar pasarlo bien, Patán que habia tenido muchos problemas al inicio de la carrera me hizo un interior de los que duelen :-) pero en la siguiente vuelta se la devolví , imagino como debió sentirse Patán , jejeje a partir de ahí me concentré y empezé a remontar, mientras mi compi Nieto se habia equivocado en Boxes y pude pasarlo allí, al final 6º puesto que me sabe a gloria despues del nefasto comienzo. Felicitaciones a los ganadores. Crónica de Nieto Con la duda de que coche coger me decidí por el F-575 como mi compi, lo malo es que no me di cuenta y pillé el que calzaba las Pirelli en vez de las Michelin pero bueno tampoco seria una tragedia. Con el tiempo justo y con un poco de nervios por intentar hacer un buen tiempo en un coche ya más o menos bueno para mi no atiné hasta casi acabada la sesión y ocupé el puesto 11º en parrilla, sinceramente esperaba más pero no hubo forma. Apagándose las luces del semáforo intento salir bien sin intentar cruzar el coche y rezando para pasar bien esta primeras curvas y la verdad es que no tuve ningún incidente que esquivar por que haber hubo algún que otro jaleo.Antes de la 2ª frenada gané 4 posiciones pero se me cuela delante Narí que se cierra mucho en la salida de la 1ª chicane ( por llamarle chicane) y yo me abro para intentar ponerme a su lado en la recta pero él no me vé y me roza en el morro y hace que acabe mi trazada en la grava aunque por suerte con el control del coche en mi poder y muy lento salgo a pista tras haber perdido varias posiciones ( No creo que ni te enteraras Nari ) al paso de la linea de meta ni perdí ni gane posiciones y encima tengo el coche entero así que estoy contento en esta primera vuelta. Empezando la 2ª vuelta me pongo en la estela de Tolkon al que le persigo durante varias vueltas sin conseguir meterle ni siquiera el morro hasta que en una frenada muy justa le doy un toquecillo en la trasera y él sale disparado fuera de pista,me echo un lado para que se reincorpore y me dice que no me preocupará que en parte era error suyo que siguiera y sigo adelante ( tras terminar la carrera veo la repe y es cierto que el toque no es mucho pero conociendo el gtr2 era de esperar, tampoco aprecio que el error fuera de Tolkon comparado con otras frenadas anteriores, el error es solo mio y tu pagaste todo el precio ya que arruiné tu carrera. Perdón por la torpeza no tengo escusa que darte) Con el yuyu en el cuerpo por lo de Tolkon continué adelante intentado no pensar en ello ya que él me animó a que continuara ( Perdón de nuevo) y de repente me encuentro a Nari en la trazada sin tiempo a reaccionar, sigo mi trayectoria y por suerte solo era el espíritu ya que se había caído del servidor, ahora me tocá con Baenita que durante unas vueltas intento pasarlo o al menos meterle el morro hasta que en una me abre la puerta y le puedo pasar me coloco 8º . Unas vueltas después veo a Daddy por fuera en las curvas de entrada a meta y me hace ganar 1 posición más bien! Vamos 7º y Erpitu amenazando detrás, se aproxima velozmente y ni intento taparle por que seguramente nos haría perder tiempo a los dos y más bien quiero engancharme detrás de él para que me lleve pero es imposible seguirlo más de tres curvas seguidas, ahora empieza una serie de vueltas sin nadie con quien luchar a simple vista solo el crono y yo hasta la parada a boxes. Hice una buena parada ya que al mínimo síntoma de desgaste de neumáticos entré para no perder mas tiempo en pista del debido (como me ocurrió en la ultima carrera), salí a pista en 13ª posición lo que me hace pensar que cuando todos entren más o menos recuperaré mi posición antes de la entrada, en él siguiente paso por meta me encuentro recién salido de boxes a Rfiregol al que le acoso durante tres interminables vueltas por que esta vez si era yo más rápido pero no encontraba el sitio hasta que en un descuido que él dejo la puerta abierta me tiro y consigo el adelantamiento me pongo a tirar ya que no le hizo mucha gracia y el acosado ahora era yo hasta que le veo cometer un error por mi retrovisor y veo que se queda en una frenada uff un poco de respiro y es cuando miro en que posición voy y me marca el 6º puesto, solo pienso en no cagarla y rematar la carrera en esa posición y si cae algo por suerte al final pos bien y si no pues perfecto. Otra vez el crono y yo solos esta vez me encontraba muy a gusto ya que mas o menos me salían los tiempos mejor de lo esperado pero es cuando miro la carga de combustible y me pongo a calcular , joder no llego!! veo que cometí un error al principio y no puse los litros que debería haber puesto para la parada, me faltan 20 litros y tengo algo de espacio por detrás pero no el suficiente así que a tirar a muerte y intentar no cagarla en la parada de nuevo, abrí algo de hueco y decidí entrar 2 vueltas antes de lo previsto y me pasó Leo y justo en la salida del pit Lane Gas me pasaba también, decidí ir a por el pero era inútil mis neumáticos no estaban para mucha fiesta ya, entré en 8ª posición y cabreado por ese error de calculo también muy molesto conmigo por el achuchón a tolkon que finalmente se tubo que retirar tras haber reparado el coche y seguramente más que desanimado por mi culpa, Lo siento de nuevo Tolkon. Felicidades al ganador podium y resto de participantes

2ª Carrera de turismos t2sp

Compartir

El Autodromo Nacionale Monza fué el 2º campo de batalla para el campeonato más reñido en cuanto a tiempos por vuelta en t2sp, 23 pilotos en 1,6 seg. Lanzado y pasando por meta hay que echar todo lo que tiene uno y apurar a fondo en la frenada de la variante del rettifilo, pasar sin subirse mucho a los pianos para que el coche no te eché al exterior de la salida y pierdas esa inercia que se traduce en velocidad punta al final de la curva grande, apurar aún más en la variante della Roogia rozando solo los pianos para no descolocar el coche en la salida y llegar con éxito a las dificiles Curva di lesmo ,pasarlas apurando por encima de los pianos y salir muy muy ràpido hacia la curva del serraglio para alcanzar la mayor velocidad posible antes de meterte en la gran variante Ascari, pasarla flotando por encima de los pianos y saber que solo falta la témible Parabolica para cruzar la meta y averiguar si eres veloz en Monza. En està segunda carrera de nuevo no estuvo al completo el Pci Team ya que Leo no pudo asistir a esta cita por otros compromisos.

Crónica de Nieto.

Calificación

En calificación la cague por no querer cagarla, no entre lo suficiente rápido por las chicanes y encima derrape mucho en la salida de lesmo 1 lo que me hizo parar el tiempo en 1.01.650 y eso me llevó a la 21ª posición en parrilla, aunque casi mejor atras que en medio siendo un paquete en las salidas.

1ª Carrera

La tensión se podia cortar con un cuchillo y todos pensabamos que en la primera curva iba a suceder algo muy muy gordo, por suerte no fue asi excepto algun incidente leve y pasamos todos a disfurtar de 15 vueltas al limite. Mis compañeros de viaje fueron en esta ocasión fueron miguelin y adeguello nos hicimos unos buenisimos piques con muchos intentos de adelantamiento y muchos rebufos para intentar pasarles pero me fue imposible salvo por un pequeño error de ellos. En la vuelta 6 sufrí un pequeñito porblema y me fui fuera de pista un poco antes de la frenada de la variante della roggia por suerte no acabo hay mi carrera pero si todas mis opcines de puntuar, poco a poco fui alcanzando de nuevo a los de delante y estaba en el filo de los puntos pero nada un stop&go en la penultima curva me hizo quedar último.

2ª Carrera

Casi una calca de la primera y con emoción hasta el final ya que ademas de miguelingt y adeguello las dos ultimas vueltas con ualy tambien estuvieron estupendas y al no hacer ningún stop&go pude acabar en los puntos que aunque solo sean 3 me fui más que satisfecho por la batalla que tuve con mis compañeros.

Enorabuena al podium y resto de participantes.

Visitar la galeria del equipo que hay algunas instantaneas de la carrera.

2ª Carrera de Gt "serie B"

Compartir

El circuito de Motmeló fue el segundo escenario elegido para la segunda prueba del campeonato de Gt T2Sp.

En está ocasión el Pci Team estuvo al completo y han firmado una buena actuación al haber puntuado ambos pilotos, en esta ocasión Pololo piloto el Impresinante Lamborgini Murcielago y Nieto el Chevorlet Corvette , estos vehiculos ya no podrán ser utilizados para otra prueba del campeonato que esta en marcha.

En breves ambos pilotos publicarán su crónica de la carrera.

foto espia antes de la presentación oficial.

Compartir

Pillada en un entreno privado para ajustar bien el nuevo coche del equipo para el campeonato de rallyes Gr.N t2sp.

Próximamente habrá una presentación oficial.

1ª Carrera Turismos t2sp serie A

Compartir

Istanbul park, 5340m en sentido contrario a las agujas del reloj, 14 curvas en total de las que 6 de ellas son a derechas y 8 a izquierdas

Empezó el clasico y esperado campeonato de turismos t2sp, Istambul park es el primer escenario para el campeonato más igualado y combativo de los que están actualmente en marcha. Más estrenos, la clasificación con superpole que dará mucho juego a lo largo del campeonato junto con los handican de peso por los resultados obtenidos intentaran igualar asi las fuerzas de todos los pilotos.

La crònica de Nieto:

Clasificación

En la vuelta de calentamiento muchos nervios porque el más minimo error en la vuelta buena seria estar atras del todo y para ello hay que apurar pasando por los limites de los vertices de cada curva, apurar frenandas a tope sin blocar ruedas para salir rápidamente de las curvas e intentar conseguir la mayor velocidad punta al final de recta y asi obtener una buena clasificación

Pues me salio mejor que nunca conseguí mi mejor vuelta jamas antes registrada en este circuito con este coche, 2.04.654 muy muy satisfecho ya que he conseguido mi primer objetivo, eso me llevó a la 19ª posición en parrilla, .... Joder!!! lo apretao que va ha estar esto, me quedé a 1,6 segundos de la pole , del primero al ultimo solo 3 segundos uff 24 tios en ese margen no se puede pedir más!.

1ª Carrera

Saliendo desde la 18ª posición ( wals se cayo del server tras hacer la pole) no hay más remedio que salir bien y ser agresivo (siempre con precaución) para intentar meterse en mitad del grupo y rezar para que todo vaya bien, salí francamente muy mal derrapando mucho y tarde en meter la segunda marcha por lo que me quede casi último, terminado la primera vuelta justo antes de la chicane de entrada a meta llegamos seis coches en paralelo... dios!! esta frenada va a decidir mucho el resto de la carrera, ya evité un pequeño lio en la interminable curva 8 y era el momento de apurar esa frenada y conseguir meterme delante de ese grupo pero fui muy optimista y clave mucho los frenos por lo que la derrapada fue bestial y me llevé puesto a varios pilotos, una pena siento mucho a quien me llevé puesto, quedé ultimo de nuevo y con las suspensiones muy tocadas.

Más relajado y culpable de ese error que no deberia de haber ocurrido tengo delante mia como a 4 seg un coche y solo me quiero centrar en no perderlo de vista y acercarme poco a poco cosa que voy haciendo vuelta tras vuelta ya que él tambien sigue a los rezagados del ultimo grupo.

Por fin pasadas unas vueltas él toma contacto con ese grupo que ya está mas disperso y le hace perder esas décimas que yo le gano y me acerco màs rapidamente cuando algún incidente ocurre y varios pilotos se quedan por el camino yo los consigo evitar y por mi retrovisor veo que uno de ellos es mi compañero Leo, no se queda muy lejos de mi y hay empieza una durá batalla por ver quien ve primero la bandera a cuadros, nos pasamos en cada vuelta varias veces haciendo trazadas imposibles, toques al limite de la perdida de control y finalmente es mi compañero quien me humilla al paso de la linea de llegada pero esas ultimas 4 vueltas fueron una pasada, acabé el 22º pero disfruté como el 1º.

2ª carrera

Comienza la segunda carrera apenas sin descanso asi que concentración porque saliendo dede la 22ª posición es una repetición de la primera y asi fué, la salida fue igual de mala aunque está vez no me quedé descolgado del peloton incluso ganado algunas posiciones ya que al término de la primera vuelta estaba el 19º, en la siguiente y la sucesiva perdí de nuevo esas posiciones y de nuevo rodaba ùltimo tras la retirada de mi compi Leo, tocaba tirar a muerte para no perder comba del grupo y asi fue con algún que otro pique por el camino hasta llegar finalmente ver la bandera a cuadros en la 19ª posición, una gran sudada pero sin reconpensa ya que logré entrar en los puntos y fuerón solo 38 segundos lo que me separaron del ganador.

Mi mas sincera enorabuena a los ganadores, podium y resto de pilotos que participaron por que fué una gran carrera, la próxima cita será Monza, el templo de la velocidad.

1ª Carrera TCL Portimao

Compartir

Empezò el campeonato Touring Car Legend, para el estreno el circuto elejido fué Potimao en el Arlgarve portuges, el primero de los 6 circuitos de la peninsula Ibérica que componen dicho campeonato. El Pci Team alineo un vehiculo para Leo ya que Nieto no pudo asistir en esta ocasión, el vehiculo para está carrera elegido por la organización fue el bmw m3 en todas su variantes del mod tcl.

En breve se editará la entrada con la crónica de Leo.

Presentación equipo campeonato de turismos

Compartir

Presentamos los nuevos vehiculos que competirán en el campeonato de turismos t2sp serie A. Los vehiculos en cuestion son los Honda Accord Euro R del anterior campeonato redecorados tras los vaivenes de los patrocinadores, es un coche muy equilibrado y aunque resulte algo pesado y menos rápido en rectas largas su solidez en curva le hace muy estable respetando el desgaste de neumaticos. Gracias a Narizator de t2sp por este fantastico render.

1ª Carrera Gt serie B

Compartir

Ya se ha disputado la primera carrera de gt del campeonato t2sp 09-10 y el escenario elegido para el estreno fue Anderstop (Suiza). Un circuito de 4,025 metros con una largisima recta que fue bautizada popularmente por la gente del lugar como “vuelo recto” incluso llegó a utilizarse como pista para el aterrizaje y despegue de aviones, sus curvas altamente peraltadas le dan tambien un carisma propio. El Pci team no estuvo al completo en está cita ya que el piloto que da nombre al equipo faltó por un compromiso ineludible. El segundo piloto de la escuderia Nieto (yo mismo) para abrir boca a un campeonato tan atractivo elegió el coche a su opinión menos agraciado en cuanto a prestaciones el Lister Strom y asi aprovechar tambien para quitarese ese oxido que se tiene déspues de un periodo de inactividad. La calificación no fué ni mucho menos la esperada (22ª posición)entre varios factores por la falta de tacto con el coche ya que solo habia rodado con él en los entrenos previos a la propia calificación y por problemas técnicos que pudieran surguir en la salida de la carrera (bajada brutal de redimiento del equipo) y como seguridad mejor estar atrás que en medio. La carrera a 48 vueltas fue dura, intensa y para nada aburrida ya que hubo de todo un poco, esquivar una primera montonera en la salida, sentirse presionado por pilotos más rapidos que volaban por detrás de mi posión, incluso yó llegué a presionar a pilotos unas veces con éxito ganando posiciones y otra veces no con tanto éxito pero si con un buen pique por parte de los adversarios y compañeros. Un poco pasado el ecuador de la carrera tocó parada en box que transcurrio sin problemas aunque antes de la parada con un cierto miedo de poder coincidir con alguien en el mismo box como escuché por ventrilo que sucedió, lo ganado en posiciones antes de la parada volvia a su posición natural más o menos al reincorporarme a pista, salvo algunas leves salida de pista por desconcentración salí gratamente satisfecho, un 10º puesto que no esperaba con sus puntitos correspondientes. Mi enhorabuena a todos los que participantes especialmente al ganador y resto del podium, la próxima nos quedamos por casa ya que Motmeló hace su aparición para la 2ª carrera de la temporada el 15 de Octubre.

Temporada campeonatos t2sp 09-10

Compartir

Empezaremos ha añadir entradas ya que empiezan los campeonatos t2sp. El equipo está inscrito en los siguientes campeonatos: · Campeonato de gt t2sp "serie B" (gtr2) · Campeonato de turismos t2sp "serie A" (race 07) · Campeonato Touring Car Legend t2sp (r-factor) · I Rallye Grupo N t2sp (rbr plugin checo) Y los pilotos que intentaran llevar a la gloria nuestras maquinas elegidas seran el que da nombre al equipo Leo (pololo) y el que escribe por aquí Nieto (Juanma). Próximamente más información.

Creaciòn del blog

Compartir

En breve se añadiran contenidos.